Оригинал у Ротакса...

NOTE: Before installing the chain tensioner make sure, that the camshaft timing gear can be moved back and forth.
Apply engine oil on the plunger before installing.

NOTE: Slightly screw in the plunger until the timing chain allows no more back and forth movement of the camshaft timing gear. Then screw in the plunger an additional 1/8 turn to reach the required torque of 0.1 N*m (.9 Ibf'in).

CAUTION: Improper adjustment of the timingchain will lead to severe engine damage. Fit the spring on one side into the slot of the plug screw and on the other side into the plunger. Turn spring only clockwise in order to fit the spring end into the notch of the plunger and to avoid loosening the plunger during spring installation. Do not preload the spring.

NOTE: Do not forget to place the O-ring on chain tensioner plug. Then compress the spring and screw in the plug screw.Finally, tighten the plug screw to 4.5 N*m (40 lbf*in).

Затягивайте плунжер внутренний до тех пор, пока не исчезнет возможность вращения шестерни распредвала вперед-назад (нужно делать в положении распредвала, когда все клапана закрыты, чтобы распредвал легко вращался туда-сюда), затем доверните на 1\8 оборота... Ну и потом вставляете пружину в прорезь плунжера, крышку на пружину и все закручиваете... Крышка пластик... тянется 4,5 н-м (слегка, т.к. резьбу сорвать легко, но и недодянуть тоже нельзя, т.к. раскрутится)
Резиновое кольцо крышки обезжирьте (если в парах масла), чтобы не раскрутилась совсем никак...
Так для справки - плунжер тянется на 0,1 н-м, но проще по шатанию шестерни и 1\8 оборота...

Крышки натяжителей стреляют и теряются при откручивании... Аккуратней... Плунжер внутренний должен крутиться внутри по резьбе без закусываний... Плунжер смазывается моторным маслом...

Неправильная регулировка может привести к повреждениям в двигателе...

1 - крышка
2 - резиновое кольцо
3 - пружина
4 - плунжер с прорезью под шлицевую отвертку

 Закрепляем полученную информацию в виде ДОМИНАТОРского мануала: скачать